y2—100機(jī)座加工藝分析
武澤永，岳維平，宋并麗
(山西電機(jī)廠，山西 太原 030012)
中圖分類號：tm343.2；tm305,1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b 文章編號：1001-6848 (2000)05-0044-02
1 概 述
y2系列三相異步電動機(jī)是在y系列電機(jī)基礎(chǔ)上更新設(shè)計的一般用途的基本系列電機(jī)。我廠參加了全國聯(lián)合設(shè)計，并承擔(dān)了y2 -100、180、355三個機(jī)座號的樣機(jī)試制。
y2系列電機(jī)與y系統(tǒng)電機(jī)相比，在結(jié)構(gòu)上以機(jī)座的變化較大。如散熱筋為水平垂直分布，機(jī)座搭子為滿搭子結(jié)構(gòu)，機(jī)座壁厚減薄等，機(jī)座結(jié)構(gòu)上的變化使得鑄造、機(jī)加工工藝要作相應(yīng)的改進(jìn)調(diào)整�，F(xiàn)就 我廠試制y2-100過程中機(jī)座加工工藝作一簡要
2 工藝分析
由于機(jī)座結(jié)構(gòu)上和精度上的變化，我廠原y系列機(jī)座加工工藝不能用來加工y2系列機(jī)座。為滿足機(jī)座兩端止口及內(nèi)膛的同軸度要求，決定采用一
刀通工藝，即一次裝夾完成兩端止口和內(nèi)膛的加工。考慮到y(tǒng)2 -100機(jī)座體積較小、重量輕，因而選擇在臥式車床上進(jìn)行車削[1]。
工藝流程為：
(1)三爪夾緊毛坯外圓，內(nèi)圓找正，車出線端端面及搭子外圓。
(2)以搭子外圓定位，鉆攻端孔。
(3)車胎以搭子外圓定位，螺栓夾緊、粗車兩止口及內(nèi)膛。
加工用胎具如圖1所示。為了節(jié)約材料，胎具加工一同車床主軸相聯(lián)接的錐孔，使胎具同車床主軸直接聯(lián)接，定心較準(zhǔn)。在試制時為了方便測量，胎具兩端為圓環(huán)，中間為4條筋相聯(lián)，使胎具結(jié)構(gòu)緊湊，剛性較好。
對試制中y2 -100的6件機(jī)座實(shí)測，其尺寸見表1.
(4)時效處理后精車。
從表1可以看出機(jī)座的兩端止口尺寸變化量為相反趨勢。出線端止口呈增大趨勢，另一端止口呈縮小趨勢。主要原因是在鑄造過程中形成的內(nèi)應(yīng)力造成的。
(5)銑地腳面，出線孑l面。
(6)鉆攻各孔。
3 工藝要點(diǎn)
按上述工藝流程，首先是定位的選擇。因?yàn)榇钭訛闈M搭子，而內(nèi)止口又不能作定位，所以通過分析，選擇加工出線端搭子外圓為定位止口一總裝后可用風(fēng)罩遮蓋而不影響外觀。二是夾緊部位的選擇，一種方法是三爪夾緊，但由于三爪夾緊定心準(zhǔn)確性差，而且加工遠(yuǎn)離夾緊湍止口時易受力而產(chǎn)生讓刀現(xiàn)象，影響位置公差。第二種方法為胎具定位螺栓夾緊，它介紹。既可靠又不影響加工工藝性[2-3]，故用車胎來加工。
由于機(jī)座鑄造時左右端冷卻速度不均，地腳對機(jī)座的殘余應(yīng)力為左壓右拉，在機(jī)加工后，機(jī)殼強(qiáng)度而被削弱，破壞了應(yīng)力平衡，故機(jī)座右端在地腳壓應(yīng)力不變形，左端在拉應(yīng)力不變形，結(jié)果左端平行地腳方向的趨小，垂直方向趨大，右端平行地腳方向的趨大，垂直方向趨小。如果對機(jī)座毛坯進(jìn)行足夠的時效處理，消除了鑄造應(yīng)力，情況會明顯好轉(zhuǎn)。
4 批量生產(chǎn)工裝
上述胎具在批量生產(chǎn)中的缺點(diǎn)是胎具較長，把機(jī)座固定在胎具上后，懸臂較長，使加工質(zhì)量難以穩(wěn)定，固在批量生產(chǎn)中，把胎具中間筋去掉，在小刀架加一靠模裝置，如圖2所示�？磕ｓw2中有縱向橫向兩個圓孔，縱向孔安裝刀體l，刀體1上夾緊刀桿，橫向孔裝梯形靠模桿3，靠模桿橫穿過刀體1，并用拉桿5軸向固定在固定刀架4上，固定刀架4用螺釘固定在機(jī)床床身上。當(dāng)車刀縱走刀時，由于靠模桿3不動，刀桿（中間的觸頭7）在彈簧的作用下一直緊貼在靠模桿的梯形面上，使刀頭的運(yùn)動軌跡和靠模桿的形狀相同，以保證兩止口尺寸精度n。
通過實(shí)際加工，證實(shí)此結(jié)構(gòu)可行，可應(yīng)用于批量生產(chǎn)。
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