摩托車起動機定子磁瓦不粘接檢測工藝技術
王 鋼
(博山電機廠集團公司摩托車電機研究所，山東博山 255200)
中國分類號：tm3051 文獻標識碼：b 文章編號：1001-6848(2000)06-0035-02
1磁通量的磁瓦粘接檢測
磁瓦是摩托車起動機重要的零件之一，其質量的好壞直接影響電機的性能，因此，對外購磁瓦的檢測顯得特別重要，磁瓦檢測包括外形尺寸、外觀及磁通量檢測；磁通量的檢測我廠一直采用模擬電機實際工作的檢測方法，即將磁瓦粘接到機殼上，用繞有一定數量繞組的電樞鐵心在定子內旋轉切割磁力線而得磁通數值，如圖1所示。
對于刻度值為o-100的磁通表，可用以下公式來計算磁通格數：
這種檢測方法的優點是結果較符合實際的裝配，但也有許多缺點，主要有：
(1)增加一道牯接工序。
(2)不符合檢驗規范，檢驗過程不應損壞被檢零部件，檢驗過程較復雜。
(3)被檢測磁瓦粘接到機殼上，磁通不合格，定子報廢磁通合格后需高溫后再檢測，以檢測磁瓦的耐高溫性能，這樣烘完后定子也報廢，浪費較大。
據不完全統計，1999年7～9月份外購磁瓦檢測情況見表1。
共計檢測47次204臺，以此推算，每年檢測數可達800臺左右，以每臺成本價20～30元計算，每年浪費可達2萬多元，這些定子若想重新使用，必須高溫烘后破壞膠的粘接力，磁瓦必須重新充磁，機殼必須重新拋光、電鍍或噴漆，經驗證合格后才能重新粘接成定子使用，這對于大批量生產幾乎是不可能的，所以只好每次檢測完后扔掉。
2不粘接磁瓦的檢測工裝
能否不粘接對磁瓦進行檢測，是一直想解決的問題，經過反復觀察思考，發現只要將磁瓦固定在機殼上的確定位置就可進行相應的檢測，固定方法可以是****性的，如用磁瓦粘接；也可以是在檢測時固定，檢測完后取下來，關鍵是有一套方便實用的臨時固定工裝，經過反復設計驗證，針對兩片磁瓦的定子，終于設計制造出不需粘接的檢測工裝，如圖2所示。
操作步驟是：
①將檢測電樞放入固定框槊中并連接。
②將兩片磁瓦放人固定框架的窗口中，并將整個部分放入圖1的定予中檢測。
③檢測結束后將這一部分從定子中取出，并從窗口中取下磁瓦。
該檢測工裝的原理是先將鋁質磁瓦框架固定在檢測電樞上，將磁瓦放人鋁質框架的窗口上，再將這一部分放入已壓軸瓦的機殼中進行旋轉檢測，經實際使用后發現，放入后由于磁力作用，磁瓦立即貼合到機殼相應位置上，與粘接的效果完全一致。框架和機殼上都有定位裝置，保證磁瓦固定在所要求的位置上，檢測完畢后將檢測電樞從機殼中取出，再從窗口中取下磁瓦，合格后取幾片磁瓦去烘，烘完后再用此方法檢測；如果不合格，只需將磁瓦拿去充磁即可，這一過程沒有任何浪費，同時還取消了一道粘接工序。經過對dy111d和qdy113系列電機定子用粘接和不粘接檢測對比，其檢測結果完全一致。此后又設計了其它有兩片磁瓦的起動機如qdy112d、qdy117dt的不粘接檢測工裝，現已應用到實際檢測工作中。這樣，每種產品只需一個機殼，就可檢測任意批次、數量的磁瓦，大大減少了浪費，提高了檢測效率。
3單片旋轉式磁瓦檢測工裝
對于像qdy116x一類的電機，由于機殼內需粘接4片磁瓦，磁瓦之間的間隙很小，采用增加同樣固定裝置的方法比較困難．考慮到該類電機磁瓦的一致性較好，單片檢測結果往往具有代表性，根據切割磁力線原理，設計了單片旋轉式磁瓦檢測工裝，如圖3所示.
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