二、工作原理：
當使用者腳踏踏板時，力量會經過曲柄傳遞到中軸，從而由中軸上的力矩實時采集系統采集力量信號，此信號隨著使用者對腳踏施加力量變化而實時變化，與使用者對腳踏施加的力量成正比，使用者對腳踏施加的力量越大信號值就越大，如果松開腳信號立即停止。信號由力矩實時分析控制系統轉換為電機輸出信號通過無刷電機驅動器來控制電機輸出，從而實現使用者對腳踏施加的力量越大，電機輸出的功率就越大，使用者不出力電機隨即停止，電機通過超越離合器驅動小鏈輪作用于自行車傳動鏈條上，人力通過中軸上的大鏈輪也直接作用于自行車傳動鏈條上，力矩采集系統根據使用者實時的施力情況計算出合適的電機輸出功率驅動電機輸出，實時調整電機的輔助力量，真正意義上完成了人機一體，輕松愜意，安全舒適的助力效果。
如果切換到自行車模式，電力輔助系統停止工作，人力通過中軸大鏈輪帶動鏈條驅動后輪，由于用于傳遞電輔助力量的小鏈輪設置有超越離合器，鏈條與電機完全脫離，不會因為電機而造成額外的阻力，與普通高品質自行車無異。
三、產品特性：
使用者在騎行自行車過程中，根據路況，風向等等情況下對腳踏的施加的力量是隨時變化的。目前市場上絕大多數的“助力車”是采用檢測中軸轉動的速度來控制電機的輸出，中軸轉動越快電機旋轉就越快，甚至有些是只要中軸達到一定的轉速就直接將電機驅動到****功率與轉速，這樣會出現很多弊端而且非常危險的。驅動車輛前行的力量很多時候是與中軸轉動的快慢無關的，例如：自行車在上斜坡的時候是比較費力的，但是此時的中軸轉動速度肯定不會快，而此時通過檢查中軸的轉速來決定電機的輸出功率就非常不明智了，造成了使用者在拼命用力而電機只出很少力或者根本不動的情況，如果是在較大的斜坡上半坡起步基本就不能實現，只能推著走了。和之前相反如果在下坡的情況下，使用者只需要用很小的力量就可以推動車輛快速前進，根本不需要電力推進，此時中軸轉速會比較快，就會使電機不斷加速，甚至車輛失控，造成危險。這樣的車無法判斷使用者的意愿，無法正確輸出合適的動力，往往是電機啟動后使用者基本上是在開車，腳只要通過腳踏帶動中軸以一定速度旋轉，電機就以全速行駛，速度很難控制，易出事故，很不安全，也喪失了參與感與騎行樂趣。再者現在大多數“助力車”采用的是輪轂電機，這樣就很大程度上喪失了自行車的最基本特性“慣性”，使得動力效率大幅降低，自行車失去了自行的能力，在車輛沒電時就成了使用者的負累，而不是交通工具了。
“巨天科技線性力矩中置傳動系統”就完全解決了以上問題，系統內電機的輸出的功率與轉速完全是根據使用者對腳踏所使用的力量來決定的，在任何路況條件下，只要開啟助力騎行模式，系統就會馬上對使用者的施力情況進行實時采集測算，并同時反映到輸出電機上。在上坡或者逆風的情況下，使用者說花的力量肯定要比順風平路時騎行的力量多一些，此時系統會馬上檢測到使用者的力量變化，同時調整電機到合適的輸出轉矩和轉速，輔助使用者輕松、快捷的騎行，在下坡的情況下，“巨天科技線性力矩中置傳動系統”基本完全沒有損耗自行車原有的慣性，車輛會依靠本身的慣性自行前行，使用者只需要很小的力量就可以達到比較高的速度，此時系統會馬上捕捉到使用者的力量變化，減低電機輸出的功率或者直接停止電機輸出。因為是實時采集使用者的力量，并同時反映到電機
輸出上，實現使用者越用力電機越用力，使用者停下電機馬上停止的動力輔助模式，操控性好，動力會根據使用者的意愿隨時變化，使得使用者有非常好的參與感和操控感，安全性能也大幅提高。
四、低能耗高效率
“巨天科技線性力矩中置傳動系統”多年精心設計、優化改進，使其傳動效率大幅提升，裝配36V/8A/H鋰離子電池車輛續航里程就可以超過50KM，而目前市面上的電動車裝配同樣電池續航里程大多都達不到25KM。現有電動車的電機與控制器都是分開的，導致車輛上布線繁雜，防水性能降低而且不美觀，“巨天科技線性力矩中置傳動系統”將電機與控制器融合在一起，簡潔美觀，防水性好，而且體積大幅減小。
“巨天科技線性力矩中置傳動系統”已在歐洲注冊了發明專利，質量上并通過了CE認證及ISO9001:2008國際質量認證體系。是消費者****能放心使用的產品。
產品市場遠景：
1、成品車市場：
采用了巨天科技自主研發的中軸助力傳動系統的施丹迪品牌高智能力矩傳感助力自行車，具有極高的國際、國內市場優勢。
國際市場：中國自行車出口遭受反傾銷稅的制約，出口積極性以及可能性都大大降低，而能源消耗低，效率高的電動車反倒成為出口的熱銷品，由于被歸為CN8711 90 00的中國產帶腳踏功能的電動自行車產品將不再征收反傾銷稅。因此，該類產品的標準稅率為6%，特惠稅率為2.5%。遠遠低于國際上對自行車征收反傾銷稅區域的征稅率。（如：歐盟48%，加拿大33%等）巨天科技力矩傳感助力自行車可歸為電動車類，該產品，產業的國際市場遠景極其廣大。
國際金融危機的爆發，汽車行業的窘困，反而促進了國際市場對這種低能耗產品的需求，既可用于健身，又能實現出門交通便利的環保電動自行車成為受歡迎的產品，因此我們說危機給我們帶來了機遇。
國內市場：落后的電動車生產技術和不合法企業粗制濫造的違規產品充斥市場，國家正在逐步加大生產市場管理，制定新的行業標準，加強路政管理，很多城市對電動摩托化的電動車實行了“封、限”上路的政策。政策管控的電動車之所以被擠壓，是由于許多電動車廠家不依據國家有關法規來生產制
造產品。國家規定整車重量不得高于40公斤，可是很多生產者，嚴重違規將車子的外型摩托化，使重量達到90公斤的車子都存在，甚至更多的不法者，為了滿足消費者的無知需求，在銷售的時候私自拆除限速器，使速度遠遠高于國家規定的每小時20公里，這樣就給交通管理部門帶來了很大的管理難度，超大的型體，加上超速的行馳，又要滿足電池高效能的使用，無形中就加大了電池的使用量，而這種無限制的擴大，最終導致的是提高了整車重量。試想一個重量在70公斤的車子再加上一個人的重量，雖然聽起來電池工作的時間長了些，但實際上由于重量也加大了，反倒增加了能耗的損失，事實上收到的確是事倍工半的效果。電動車市場亟待變革，行業管理者，甚至是國家標準制定者也對目前的現狀感到困惑。線性力矩傳感技術的問世，有效地調和了電動車重量和速度以及能效之間的矛盾，真正實現了電動車輕量化、自行車化，續行里程長的功能。
技術上的成熟，以及消費者對電動自行車認知度的提高，消費理念的提高，給巨天科技產品入市提供了極好的契機以及廣泛的市場消費基礎。
2、 本產品的大中型模具約100余套，現已全部制作完畢，并投入試產，裝配從成型產品來看，效果非常優良，國內外客商反映強烈，要求定貨購買及產品市場代理。
