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　　全球汽車行業(yè)加速向綠色、智能轉型的關鍵時期，企業(yè)的ESG（環(huán)境、社會與管治）表現愈發(fā)受到投資者、消費者以及社會各界的廣泛關注，國家出臺一系列政策，引導汽車行業(yè)實現可持續(xù)發(fā)展。國務院發(fā)布的《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》中，明確強調了提高營運車輛能耗限值準入標準，落實便利新能源汽車通行相關支持政策，大力發(fā)展車網互動等新技術新模式。

　　作為中國汽車產業(yè)綠色轉型的標桿企業(yè)，吉利汽車始終將ESG理念深度融入戰(zhàn)略內核。4月28日，吉利汽車發(fā)布了2024年度ESG報告， 披露了甲醇燃料商用車批量落地貴陽、杭州亞運會等標志性成果，智能化成果由投入期逐步進入了收獲期，成為全球唯一完成全域AI智能化布局的車企。

　　一、聚焦技術突破，智能化與綠色化的雙引擎驅動

　　中國汽車行業(yè)正加速向低碳化、智能化轉型。智能化技術正在重構用戶體驗，2024年，L2級輔助駕駛在國內乘用車中的滲透率已經超過55.7%，預計2025年將接近65%。除此之外，智能化正在成為助力實現“雙碳”目標的關鍵突破口。作為行業(yè)轉型標桿，吉利汽車在此前披露2024年吉利新能源汽車銷量累計達到了88.8萬輛，同比增長接近92%，并于近期發(fā)布的2024年度ESG報告中披露了單車全生命周期碳排放相較2020年基準下降18%、核心供應商綠電使用率超50%等硬核數據，展現其技術戰(zhàn)略的三大核心邏輯：智能化降本增效、技術化多元突圍、循環(huán)經濟發(fā)展。?

　　在“碳中和”與“智能化”雙重革命驅動下，汽車行業(yè)的競爭焦點已從單一產品性能轉向“技術生態(tài)+碳效管理”的系統(tǒng)化能力。吉利汽車2024年構建的全域AI智能化布局，覆蓋“研發(fā)-生產-服務”全鏈條，更通過星睿智算中心與750萬輛L2+智駕車輛數據池，實現AI技術與減碳目標的深度耦合。

　　相較于主流市場的“純電+端到端算法”的單一路徑，吉利構建了“多元能源+全域智能”的協(xié)同創(chuàng)新體系。依托雷神EM超級電混技術和甲醇重卡顯著提升混合動力車型的性能和燃油經濟性，減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，降低碳排放，在重載運輸、電網調峰等場景形成獨特優(yōu)勢。吉利汽車通過構建“智能汽車全域AI “技術體系，致力打造有溫度、有情感、可持續(xù)成長的原生“出行智慧生命體”。基于此開發(fā)的端到端語音大模型、AI 數字底盤、Flyme Auto 智能座艙、智能駕駛等最新的 AI 技術成果，將逐步在吉利新車型上普及應用，通過例如AI智慧能量管理等方式實現車輛能耗優(yōu)化，持續(xù)提升消費者的駕乘體驗，有效減少碳排放，形成“技術降本-用戶體驗-減少碳排”的正向循環(huán)

　　2．多元化新能源技術：綠色轉型的實踐與挑戰(zhàn)

　　汽車燃料領域呈現出多元化的選擇趨勢，除電動汽車，氫燃料電池以及甲醇燃料等清潔能源正在逐漸嶄露頭角。其中甲醇燃料因其燃燒高效、排放相對清潔、綠色可再生等特性備受關注。

　　未來，醇氫燃料有望在交通領域廣泛應用，成為實現碳中和目標的重要路徑。

　　作為全球唯一實現甲醇汽車量產的整車企業(yè)，吉利在貴陽出租車、杭州亞運會等場景落地超4萬輛醇氫電混車輛，驗證其技術可行性。但目前商業(yè)化推廣仍面臨挑戰(zhàn)，主要集中在基礎設置普及和國際認證缺失方面。對此，吉利協(xié)同生態(tài)伙伴一起打造制-運-儲-用的醇氫生態(tài)，目前這個生態(tài)形成了以醇氫汽車為核心，綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體的協(xié)同發(fā)展。

　　3．循環(huán)材料的“成本-效益”天平

　　除開發(fā)清潔新燃料，循環(huán)經濟在碳減排中也是十分重要的一環(huán)。國務院發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中明確提出，要推動汽車產業(yè)的綠色發(fā)展，鼓勵企業(yè)采用輕量化、綠色材料和循環(huán)利用技術。2025年《政府工作報告》更是首次明確提出要大力推廣再生材料的使用，以此來推動廢棄物循環(huán)利用和循環(huán)經濟發(fā)展。

　　響應國家政策號召，?吉利將自然資本納入企業(yè)經營管理決策，積極開展自然資本管理，引領行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的未來邁進。吉利銀河E8、領克Z20等車將零部件循環(huán)材料添加比例達成“20%循環(huán)鋼、30%循環(huán)鋁、25%循環(huán)塑料”的使用。

　　二、三端協(xié)同發(fā)力：全產業(yè)鏈減碳的“吉利方程式”

　　面對這一挑戰(zhàn)，吉利汽車從車輛全生命周期角度出發(fā)，將減排責任和措施貫穿整個產業(yè)鏈。從“單車減排”到“全鏈脫碳”，吉利通過制造端、供應端、使用端的系統(tǒng)化協(xié)同，構建了一套可復制的減碳模型。

　　在制造端，吉利汽車通過自然資本項目評估研究，形成了《整車制造基地自然風險與機遇管理報告》，構建《整車制造基地自然受益成熟度評價指標體系》，實現100%整車制造基地開展自然受益管理成熟度評價。目前吉利已擁有12家國家級綠色工廠、11家無廢工廠，2024年整車基地水資源消耗密度下降1.6%、危廢產生密度下降7%，100%整車基地通過ISO14001外部認證。

　　在供應端，吉利推行綠色供應鏈的“硬約束”。2024年，吉利核心供應商綠電使用率均超50%，并實現1.5萬噸循環(huán)鋼、5000噸循環(huán)鋁的規(guī)?；瘧谩＜ㄟ^自主研發(fā)的碳管理平臺“吉碳云”，為供應鏈企業(yè)提供碳排放核算、減排方案制定及技術支持，覆蓋超過1，600家合作伙伴。

　　使用端方面，銀河E5等車型通過AI能耗優(yōu)化提升續(xù)航15%，但充電樁覆蓋率與電網調峰能力仍是普及瓶頸。對此，吉利加速布局“光儲充換”一體化站，并與國家電網合作試點V2G（車網互動）技術，將新能源汽車變?yōu)橐苿觾δ軉卧?/p>

　　通過全價值鏈碳足跡管理，吉利構建了從產品設計到終端交付的閉環(huán)減碳體系。將脫碳目標轉化為技術參數和采購標準的實踐，讓單輛車生命周期碳排放較2020年下降18%，形成可量化的綠色競爭力。MSCI最新ESG評級將吉利評級上調至AA級（中國車企最高），特別強調其“供應鏈碳管理顆粒度達到Tier2層級“的突破性。

　　三、行業(yè)啟示：從企業(yè)實踐到產業(yè)范式升級

　　吉利的ESG實踐不僅是一份成績單，更為傳統(tǒng)車企轉型提供了三重啟示：吉利快速響應《節(jié)能降碳行動方案》，將甲醇汽車納入國家試點，通過AI降本與品牌高端化實現商業(yè)閉環(huán)，證明ESG投入可轉化為市場競爭力；在生態(tài)構建方面，吉利正在探索從單點突破到系統(tǒng)重構的發(fā)展路徑，逐步實現“電池-材料-整車”的全鏈路循環(huán)；在技術投入方面，避免技術路徑依賴、過度押注單一技術，保持混動、純電、氫能的均衡投入，同時面臨嚴苛的國際要求，有針對性地開發(fā)區(qū)域化數據本地化方案。

　　“吉利的真正突破，在于將ESG從成本項變?yōu)樵鲩L引擎?！蓖ㄟ^創(chuàng)新驅動發(fā)展、AI降本增效、循環(huán)經濟創(chuàng)收等，吉利的ESG實踐已超越合規(guī)層面，進化為驅動盈利的第二曲線。2025年吉利將繼續(xù)在實現甲醇國際標準突破、進一步建成城市換電網絡等方面發(fā)力，或將成為全球汽車業(yè)ESG轉型的“中國方案”輸出者。