英國(guó)汽車(chē)制造商 “在歐洲最為脆弱”
一份最新報(bào)告警告稱(chēng)，隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)因中美競(jìng)爭(zhēng)而重塑格局，英國(guó) “岌岌可?！?的汽車(chē)行業(yè)面臨著比歐洲其他任何國(guó)家都更大的風(fēng)險(xiǎn)。
咨詢(xún)公司艾睿鉑（AlixPartners）的研究人員在其 2025 年展望中指出，預(yù)計(jì)全球汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng) 1%，中國(guó)和亞洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)將抵消西方市場(chǎng)的疲軟需求。
這一情況，再加上美國(guó)關(guān)稅的影響，預(yù)計(jì)將迫使汽車(chē)企業(yè)大幅削減成本和產(chǎn)量，同時(shí)它們還需將資金轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)。
但研究人員警告稱(chēng)，在這種嚴(yán)峻的環(huán)境下，英國(guó) “可能是所有市場(chǎng)中處境最不利的”，原因在于其高昂的能源成本、“碎片化” 的供應(yīng)鏈、技能短缺以及 “政治和經(jīng)濟(jì)不確定性”。
艾睿鉑的安德魯?伯格鮑姆（Andrew Bergbaum）表示，英國(guó)生產(chǎn)的大多數(shù)汽車(chē)也用于出口 —— 這使得當(dāng)制造商尋求削減產(chǎn)量時(shí)，國(guó)內(nèi)行業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。
他說(shuō)：“汽車(chē)市場(chǎng)在美國(guó)和中國(guó)之間的兩極分化將對(duì)歐洲造成沉重打擊 —— 歐洲人夾在兩個(gè)大玩家之間。
“不幸的是，英國(guó)在一個(gè)處境極為不利的地區(qū)中，是一個(gè)處境極為不利的市場(chǎng)?！?/p>
他補(bǔ)充說(shuō)，例如，即使在政府最近宣布提供支持之后，英國(guó)的能源價(jià)格仍將居高不下。
競(jìng)爭(zhēng)日益激烈
隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，艾睿鉑的報(bào)告為歐洲汽車(chē)制造商描繪了一個(gè)嚴(yán)峻的前景。
由于汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩，企業(yè)將被迫削減成本，以維持向新電動(dòng)化車(chē)型轉(zhuǎn)型的投資。
比亞迪和奇瑞等中國(guó)制造商正計(jì)劃通過(guò)進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)來(lái)提升銷(xiāo)量。
艾睿鉑稱(chēng)，它們的目標(biāo)是在未來(lái)五年內(nèi)在歐洲額外銷(xiāo)售 80 萬(wàn)輛汽車(chē)，將其市場(chǎng)份額提升至 10%。
相比之下，預(yù)計(jì)歐洲品牌在同一時(shí)期將減產(chǎn) 40 萬(wàn)輛汽車(chē)，并正指定資產(chǎn)和工廠(chǎng)用于出售。
伯格鮑姆表示，隨著全球市場(chǎng)的碎片化，汽車(chē)企業(yè)面臨著越來(lái)越難以開(kāi)發(fā)可用于全球銷(xiāo)售的基礎(chǔ)平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn) —— 這迫使它們投入更多資金開(kāi)發(fā)針對(duì)特定地區(qū)的版本。
英國(guó)在這方面的定位很糟糕，因?yàn)槠涔S(chǎng)過(guò)于依賴(lài)出口。去年英國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的 905，233 輛汽車(chē)中，約有八成被運(yùn)往海外。
與此同時(shí)，汽車(chē)制造商表示，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)的需求疲軟。盡管市場(chǎng)在 5 月恢復(fù)增長(zhǎng)，但銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng) 1.6%。
重建信心
周二，英國(guó)商業(yè)大臣喬納森?雷諾茲（Jonathan Reynolds）誓言，政府將尋求通過(guò)新的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略為該行業(yè) “奠定未來(lái)成功的基礎(chǔ)”。
“當(dāng)你們追求我認(rèn)為是我們這個(gè)時(shí)代最偉大的技術(shù)機(jī)遇之一時(shí)，這屆政府完全支持你們，” 他在談到向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型時(shí)表示。
“我們的共同任務(wù)是為這里帶來(lái)更多投資、更多產(chǎn)品線(xiàn)和更多就業(yè)機(jī)會(huì)。”
英國(guó)汽車(chē)制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）周二發(fā)布的另一份報(bào)告呼吁采取措施，使英國(guó)重新成為全球前 15 大汽車(chē)制造目的地之一。
這個(gè)游說(shuō)團(tuán)體一直呼吁出臺(tái)消費(fèi)者激勵(lì)措施，以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的價(jià)格仍高于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
該協(xié)會(huì)表示，在過(guò)去 18 個(gè)月里，制造商為促進(jìn)銷(xiāo)售已花費(fèi) 65 億英鎊用于打折 —— 每月超過(guò) 3 億英鎊 —— 但這是 “不可持續(xù)的”。
相反，SMMT 希望政府削減電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的增值稅或提供補(bǔ)貼。它還希望削減電動(dòng)汽車(chē)充電稅和車(chē)輛消費(fèi)稅。
SMMT 首席執(zhí)行官邁克?霍伊斯（Mike Hawes）堅(jiān)稱(chēng) “信心正在恢復(fù)”。但他周二在倫敦舉行的該協(xié)會(huì)年度會(huì)議上補(bǔ)充說(shuō)：“這種信心相當(dāng)脆弱。
“我們認(rèn)為，通過(guò)果斷行動(dòng)，我們可以重振這種信心，但我們需要削減我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不必面對(duì)的那些成本。”
他以能源成本為例，說(shuō)明英國(guó)的劣勢(shì)。
美國(guó)貿(mào)易協(xié)議
一項(xiàng)保護(hù)英國(guó)汽車(chē)制造商免受唐納德?特朗普對(duì)美進(jìn)口關(guān)稅影響的協(xié)議將于周一生效。
基爾?斯塔默爵士（Sir Keir Starmer）在最近的七國(guó)集團(tuán)（G7）會(huì)議上與特朗普總統(tǒng)簽署了貿(mào)易協(xié)議的汽車(chē)部分，全部細(xì)節(jié)仍有待公布。
此前尚不清楚該協(xié)議何時(shí)生效，該協(xié)議將英國(guó)汽車(chē)的關(guān)稅從 27.5% 降至 10%。
但霍伊斯表示，該協(xié)議將于下周生效，同時(shí)商定了 10 萬(wàn)輛汽車(chē)的免稅配額。
他說(shuō)，實(shí)際將如何運(yùn)作仍有待確認(rèn)，而捷豹路虎、阿斯頓?馬丁和賓利等公司之間如何分配這一限額的問(wèn)題則由政府決定。
霍伊斯在接受記者采訪(fǎng)時(shí)補(bǔ)充說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)希望 10 萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字隨著時(shí)間的推移會(huì)增加，并且這是一個(gè) “下限，而不是上限”。
標(biāo)簽： 歐洲
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