因“專利權(quán)糾紛”，寧德時代起訴中創(chuàng)新航、小鵬汽車

熱點 2025年01月12日 06:00 55 admin

　　日前，天眼查司法案件信息顯示，寧德時代（300750.SZ）新增一條開庭公告，被告方為中創(chuàng)新航（3931.HK）、小鵬汽車（9868.HK）旗下泉州智鵬汽車銷售服務有限公司，案由為侵害實用新型專利權(quán)糾紛，該案將于1月24日在福建省泉州市中級人民法院開庭審理。

　　值得注意的是，此前寧德時代已經(jīng)多次向中創(chuàng)新航發(fā)起訴訟，最近的一次發(fā)生在今年年初。?

　　今年1月3日晚間，中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱，公司近日收到原告寧德時代針對中創(chuàng)新航及杭州鵬行汽車銷售服務有限公司就二次電池的頂蓋組件和二次電池ZL202210514746.9號發(fā)明專利（以下簡稱“涉訴專利”）提出知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠，索賠經(jīng)濟損失9000萬元，以及維權(quán)費用100萬元。?

　　根據(jù)中創(chuàng)新航發(fā)布的公告，原告寧德時代主張中創(chuàng)新航立即停止實施侵害寧德時代涉訴專利權(quán)的行為，包括停止制造、銷售和許諾銷售侵害涉訴專利權(quán)的產(chǎn)品，并賠償寧德時代經(jīng)濟損失和自涉訴專利申請公布之日至授權(quán)專利權(quán)之日期間的各項費用，共計9100萬元。?

　　對此，中創(chuàng)新航方面表示，涉訴專利屬于電池頂蓋結(jié)構(gòu)，公司基于該類型號電池頂蓋結(jié)構(gòu)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)布局，不存在侵權(quán)行為。公司還透露，目前公司已向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了針對涉訴專利的專利權(quán)無效宣告請求，本次訴訟預計不會對公司當前及未來的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大不利影響。

　　公開資料顯示，中創(chuàng)新航與寧德時代的糾紛由來已久，雙方曾多次對簿公堂。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理，自2021年起，寧德時代已多次向中創(chuàng)新航發(fā)起訴訟，累計索賠額度過億元。2024年10月，中創(chuàng)新航進行反擊，就寧德時代及其他公司侵犯公司專利權(quán)的行為，分別向湖北省高級人民法院、江蘇省高級人民法院共提起4起訴訟，訴訟金額合計人民幣10.07億元。?

　　根據(jù)市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的全球動力電池最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年1~11月，全球動力電池裝車總量約785.6GWh，同比增長26.4%。全球動力電池裝機量TOP10公司中，六家中國電池公司裝車量均超2023年全年。其中，寧德時代裝機量289.3GWh，同比增長28.6%，市場份額36.8%，穩(wěn)居榜首。比亞迪裝機量134.4GWh，同比增長35.9%，市場份額17.1%，位居第二。中創(chuàng)新航裝機量36.3GWh，同比增長22.2%，市場份額4.6%，排名第三。

　　實際上，兩家動力電池行業(yè)巨頭的專利糾紛不斷升級，也反應了新能源汽車“價格戰(zhàn)”背景下，鋰電行業(yè)競爭加劇的現(xiàn)象。

　　公開信息顯示，從2021年開始，中創(chuàng)新航已成功從寧德時代手中“搶”走了廣汽埃安和小鵬汽車等大客戶。自2023年至今，寧德時代配套了3568款車型，中創(chuàng)新航配套367款車型。盡管雙方市場份額仍存在較大差距，但隨著中創(chuàng)新航的快速崛起，這一差距正在逐步縮小。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認為，寧德時代的訴訟策略可能是為了通過法律手段遏制競爭對手的發(fā)展，保護自己的市場地位。畢竟，在全球新能源汽車市場快速增長的大背景下，任何一家企業(yè)都不愿意看到自己的技術(shù)優(yōu)勢被削弱。

　　隨著新能源汽車市場競爭持續(xù)升級，作為關鍵零部件的動力電池行業(yè)波動將備受關注。東莞證券在研報中指出，針對汽車的以舊換新補貼政策延續(xù)，終端新能源汽車需求預期持續(xù)向好，動力電池需求保持較高預期。中期而言，隨著產(chǎn)能擴張放緩，落后產(chǎn)能持續(xù)出清，供需結(jié)構(gòu)逐步改善，產(chǎn)業(yè)鏈盈利有望向上修復。

標簽：小鵬