時(shí)代超群無刷電機(jī)的誤區(qū)（wgb） 幫助了解無刷電機(jī)的幾點(diǎn)誤區(qū)：
1. 你只需要一臺(tái)馬達(dá)。 錯(cuò)，對(duì)不同的應(yīng)用你仍舊需要若干臺(tái)馬達(dá)。無刷馬達(dá)沒有調(diào)整的選擇來使性能****化。整個(gè)換新的馬達(dá)來適應(yīng) 不同的應(yīng)用更方便一些。
shouldbe: 跑一般的電房和跑buggy當(dāng)然要用不同的電機(jī)。對(duì)不同的賽道（彎道多少、彎道少的急緩）可以通 過調(diào)整齒比來調(diào)整電機(jī)的性能。當(dāng)然要求高、又有錢的車手會(huì)多準(zhǔn)備1、2臺(tái)電機(jī)。
2.電機(jī)是不會(huì)壞的 錯(cuò)，無刷電機(jī)也會(huì)壞。比如線圈短路，異物進(jìn)入電機(jī)，以及電機(jī)負(fù)荷過重、過熱，導(dǎo)致磁體消磁。
shouldbe: 安裝電機(jī)的時(shí)候不要使用過長(zhǎng)的螺絲，螺絲深入電機(jī)前蓋長(zhǎng)度再2－3mm****。車用的無刷電機(jī)一 般是全封閉的，比如hacker的c40系列。電機(jī)的齒比要合適，這樣電機(jī)不會(huì)過熱。我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，車用的無刷 電機(jī)的齒比在1：5－12之間電機(jī)基本都不會(huì)過熱。
3.扭力和轉(zhuǎn)速和有刷電機(jī)是一樣的 錯(cuò)，你還是要在扭力和轉(zhuǎn)速中取一項(xiàng)。一項(xiàng)指標(biāo)高了，那么另一項(xiàng)必然要打折扣。這也是為什么要準(zhǔn)備一臺(tái)以 上的無刷電機(jī)。
shouldbe: 結(jié)論正確。無論什么電機(jī)都不要指望轉(zhuǎn)速無限高、扭力無限大。兩者必然只能取其一。對(duì)電房來說， 應(yīng)該是在保證足夠的扭力下獲得****的轉(zhuǎn)速。但同級(jí)別的無刷和有刷電機(jī)，同樣的轉(zhuǎn)速下，無刷的扭力要稍高一些； 同樣的扭力下，轉(zhuǎn)速要稍高一些。總之轉(zhuǎn)速×扭力，無刷的乘積就是比有刷的高。這是因?yàn)樗男时扔兴⒌母摺?/span>
4.不需要維護(hù) 錯(cuò)，需要清理電機(jī)、更換軸承、磁體充磁，以保持****的性能。任何電機(jī)損壞都會(huì)使電機(jī)不能工作
shouldbe: 日常維護(hù)主要是電機(jī)表面的灰土，和軸承附近和溢出的潤(rùn)滑油混合的油泥，為軸承上油。磁體只要注意 不讓電機(jī)過熱（不用過小的齒比，保持小車傳動(dòng)系統(tǒng)的順暢）一般不需要任何維護(hù)。反正我也拆不開它！我的要求 雖然不高，但我相信電機(jī)的性能只要合理使用，基本是不會(huì)下降的！
5.電池的性能無所謂 錯(cuò)，用了無刷，電池的性能對(duì)小車的性能影響更大了。因?yàn)闊o刷系統(tǒng)需要更高的電壓、更大的電流和超低的內(nèi)阻， 以使它表現(xiàn)出競(jìng)賽電機(jī)的性能。****的限度你必須擁有優(yōu)質(zhì)的電池。
shouldbe: 這個(gè)觀點(diǎn)非常正確。無刷電機(jī)的線圈內(nèi)阻比普通的有刷電機(jī)要小不少。而且扭力也大。因此****的工 作電流要大許多。電車的電池只有6節(jié)。電池如果內(nèi)阻比較大的話，甚至電壓會(huì)低的讓電機(jī)不能正常工作。不過 表現(xiàn)在小車上就是加速異常迅猛，有油車加速的感覺。
6.所有的電調(diào)可以通過編程來實(shí)現(xiàn)規(guī)則規(guī)定的性能 錯(cuò)，再一次電池的性能會(huì)決定小車的性能。好電池非常重要。另外廠車手仍舊有很多優(yōu)勢(shì)。比如對(duì)他對(duì)電調(diào)編程 特性的理解更透徹，可以接觸沒有公開的技術(shù)，并有能力逾越規(guī)則對(duì)電調(diào)****電流的限制，可以使用無法檢測(cè)的 牽引力控制功能，可以通過筆記本設(shè)置自己的秘密參數(shù)方案，可以使用特別開發(fā)的內(nèi)阻小的FET。這一切都讓一 般的車手望塵莫及。而對(duì)于有刷電機(jī)，這一切的控制要容易的多。
shouldbe: 無刷電機(jī)現(xiàn)在還無法形成氣候，因此現(xiàn)在談廠車手的小伎倆還為時(shí)過早。不過作者確實(shí)很有前瞻的眼光。 一定是資深的車手，經(jīng)歷過有刷電機(jī)發(fā)展的過程，知道廠車手都玩過什么把戲。因此才能有這樣的前瞻。不過既然 有刷電機(jī)發(fā)展中也經(jīng)歷過這樣的過程，而且也解決了這些問題，因此不能說無刷電機(jī)的發(fā)展中就不能出現(xiàn)問題， 也不能解決。機(jī)器是死的，人是活的。總有規(guī)則和檢測(cè)辦法來對(duì)付這些小伎倆的。
7.無刷的性能 廠家通過提高制造工藝，總能制造出更好的電機(jī)。25年來沒有兩個(gè)使用標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)的調(diào)速器的性能是一摸一樣的 （shouldbe:這句話讓人很費(fèi)解）。記住無刷電機(jī)是很昂貴的。當(dāng)你因?yàn)樗男阅芎蜆?biāo)稱的性能不符時(shí)，你沒有 辦法去增加它的性能，而只有買個(gè)新電機(jī)（shouldbe:肉疼啊！）。“鼓搗”你的電機(jī)和小車以獲得****的性能 已經(jīng)是過去式。比賽的冠軍現(xiàn)在將要由誰的電機(jī)更快來決定。如果那最快的電機(jī)不是你的，你只有呆在家里自己 瞎跑了，因?yàn)槟銢]有任何辦法去改進(jìn)它的性能。
shouldbe: 第一遍看這段話的時(shí)候覺得非常有道理。但仔細(xì)一想，其實(shí)也不盡然。作者認(rèn)為原來自己有很多機(jī)會(huì) 去通過調(diào)整市售的商品電機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)（選擇不同的碳刷、轉(zhuǎn)子、充磁等等）來獲得別人所不能具備的性能，而 有了無刷電機(jī)，參數(shù)不能再象以前一樣隨心所欲的調(diào)整，因此不能利用自己在電機(jī)方面的知識(shí)來超過別人。我覺 得恰恰是這種不能調(diào)整，讓大家又都重新站到了一個(gè)平臺(tái)上去比試。硬件都一樣了，更多的比試的就是“軟件” ——小車的調(diào)校、操控的手法和反應(yīng)能力和臨場(chǎng)應(yīng)變能力。因此只要排除了廠車手能獲得的各種便宜和小伎倆， 大家的比賽相反會(huì)更公平！我覺得作者作為一個(gè)資深的車手其實(shí)具備了它所說的一般車手所不具備的調(diào)整電機(jī)的知識(shí)。 這使得它更象一個(gè)廠車手，先天具備了超越了普通的車手能力。如果把調(diào)整電機(jī)的能力作為賽車比賽的一個(gè)重要基 礎(chǔ)能力的話（現(xiàn)在使用有刷電機(jī)的比賽事實(shí)上就是如此），使用無刷電機(jī)確實(shí)剝奪了這些浸淫在電機(jī)知識(shí)中多年的 車手的優(yōu)勢(shì)。但也給更多新入門的車手一個(gè)更公平的平臺(tái)。這一點(diǎn)頗象STOCK比賽的初衷。而事實(shí)上為了在賽場(chǎng)上 贏得比賽，即使是STOCK比賽，許多人還是千方百計(jì)的在硬件平臺(tái)上想和別人拉開差距，以靠硬件來獲得更多的優(yōu)勢(shì)。 注意是“更多”的優(yōu)勢(shì)（事實(shí)上我相信他們的軟件也是非常強(qiáng)的，只是大家的軟件都非常強(qiáng)，那么硬件的些微優(yōu)勢(shì)就 至關(guān)重要了）。廠家不也順應(yīng)車手的心理，不斷的在規(guī)則以內(nèi)發(fā)掘電機(jī)的潛力，從而體現(xiàn)自己與眾不同的價(jià)值， 從而獲得****的口碑和認(rèn)同。大家公認(rèn)MIRAGE是STOCK電機(jī)性能中的佼佼者，不就是這樣心態(tài)的體現(xiàn)嗎？ 不過我并不是那么觀點(diǎn)偏激的人，希望大家都****在硬件上平等。玩車就是為了通過比賽來獲得樂趣和成就感。 在合理的范圍內(nèi)獲得更多的優(yōu)勢(shì)，也是一種提高樂趣和成就感的辦法。我不是反對(duì)挖掘STOCK電機(jī)的性能潛力， 只是反駁作者的片面觀點(diǎn)罷了。
總之，我覺得無刷電機(jī)還是很有優(yōu)勢(shì)的。只是價(jià)格和已有產(chǎn)業(yè)的慣性阻止了它的發(fā)展。想來也是，現(xiàn)有的比賽體 系已經(jīng)是比較完善的體系，大家已經(jīng)獲得了足夠的樂趣。雖然還有一些不足，但尚不足以推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革。 不過從未來來看，無刷畢竟給車手帶來了更佳的性能和更方便的使用。玩家會(huì)通過各種途徑的接觸，會(huì)慢慢了解它的。 
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