基于蝸桿傳動的失效特點，挑選蝸輪蝸桿材料組合時，不光要求有足夠的強度，并且要有杰出的減摩、耐磨和抗膠合的才能。實踐表明，較抱負的蝸桿副資料是：青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。  對高速重載的傳動，蝸桿常用低碳合金鋼經滲碳后，外表淬火使硬度達56 ～62HRC，再經磨削。對中速中載傳動，蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等，外表經高頻淬火使硬度達45～55HRC，再磨削。對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調質處理。  蝸桿的軸向齒距應與蝸輪的端面周節持平，因此蝸桿的軸向模數應與蝸輪的端面模數持平；蝸桿的軸向壓力角應等于蝸輪的端面壓力角，一般規范壓力角α=20°。蝸桿相當于螺旋，其螺旋線也分為左旋和右旋、單頭和多頭。  一般蝸桿的頭數Z1=1～4，頭數越多效率越高；但頭數太多，分度差錯會增大，且不易加工。為了約束滾刀的數目，規范中規則了與每個模數調配的蝸桿特性系數值。一般q=6～17。蝸輪分度圓直徑d2=Z2m。  蝸輪蝸桿減速機由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。可分為有三大根本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、確保傳動配件正確相對方位并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。  蝸輪蝸桿作用是遞兩交織軸之間的運動和動力，軸承與軸首要作用是動力傳遞、工作并進步效率。油蓋和通氣器用于排出蝸輪蝸桿減速機機箱內的氣體；端蓋分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向方位并接受軸向載荷，軸承座孔兩頭用軸承蓋關閉油封。
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