比亞迪開年“掀桌子”：10萬元以下車配備高階智駕

熱點 2025年02月15日 08:20 47 admin

　　來源：中國經(jīng)營報

　　本報記者陳靖斌廣州報道

　　2025年2月10日晚，比亞迪董事長王傳福在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，公司將為全系車型配備高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，涵蓋21款售價從6.98萬元到24.98萬元的車型。此外，他首次提出了“智駕平權(quán)”理念，強調(diào)高階智能駕駛將成為所有消費者的標準配置。他還預測“2025年將成為全民智駕元年”，并預言3年內(nèi)，高階智駕技術(shù)將像安全帶一樣，成為所有車型的標配。

　　這一宣布無疑為智能駕駛行業(yè)注入了強大的信心。就在比亞迪宣布即將發(fā)布“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)的幾天前（2月6日），比亞迪股價便迎來強勁反彈，當日股價漲停，并帶動包括宇瞳光學、通達電氣、聯(lián)創(chuàng)電子等在內(nèi)的多只相關(guān)股票也隨之漲停。這一現(xiàn)象反映市場對比亞迪推進智能駕駛技術(shù)的高度關(guān)注與期待。

　　多數(shù)機構(gòu)認為，比亞迪這一戰(zhàn)略舉措將顯著加速智能駕駛技術(shù)的普及，迫使其他車企加速布局智駕技術(shù)的落地。這意味著“全民智駕”時代的到來將不可避免，并為激光雷達、域控制器等智能駕駛零部件供應(yīng)商帶來可觀的市場增量。

　　國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔向《中國經(jīng)營報》記者表示，“天神之眼”發(fā)布后，將對其他汽車品牌產(chǎn)生巨大沖擊。目前，中國市場中大部分品牌和車型還沒有實現(xiàn)城市NOA（城市導航輔助駕駛）和高速NOA（高速導航輔助駕駛）功能，而比亞迪的“天神之眼”已經(jīng)在這一領(lǐng)域領(lǐng)先。隨著該系統(tǒng)在王朝和海洋系列車型上的搭載，未來消費者購買車輛時，城市NOA和高速NOA功能將成為新的標配，車企也將不得不在這方面加大投入。

　　“天神之眼”擾動A股

　　隨著比亞迪宣布全面開啟“智駕元年”，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來全新的發(fā)展機遇。

　　2025年，智能駕駛的普及有望成為主流。2月10日，王傳福在發(fā)布會上宣布，比亞迪全系車型將配備“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，涵蓋了包括漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等多個車型，從10萬元以下到20萬元以上的不同價位區(qū)間都有所覆蓋。

　　“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)推出了三個版本：A版為高階智駕三激光版，主要搭載于仰望品牌；B版為高階智駕激光版，主要搭載于騰勢和比亞迪品牌；C版為高階智駕三目版，專為比亞迪品牌車型設(shè)計。

　　王傳福預測，2025年將成為“全民智駕的元年”，并強調(diào)：“未來2—3年，高階智能駕駛將成為與安全帶和安全氣囊一樣的基礎(chǔ)配置。”他進一步表示，“到那時，沒有高階智能駕駛的汽車將變得越來越少。”

　　在王傳福看來，普及智能駕駛的最大障礙仍然是高昂的價格。過去，智能駕駛系統(tǒng)的車型通常售價在20萬元以上，導致許多消費者無法享受這一技術(shù)。2024年，中國市場中僅有不到10%的車輛搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，而70%的消費者購買的車輛價格低于20萬元，這使得大多數(shù)消費者無法接觸到智能駕駛技術(shù)。為解決這一問題，比亞迪提出全民智駕戰(zhàn)略，旨在加速智能駕駛的普及，實現(xiàn)高階智能駕駛技術(shù)的全覆蓋。

　　此次“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)的發(fā)布，無疑為比亞迪在智能駕駛市場帶來強大的競爭優(yōu)勢。王傳福指出，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢來源于其龐大的市場份額。他表示：“如果一輛車的數(shù)據(jù)是一滴水，那么比亞迪則擁有一片海洋。”這一優(yōu)勢源于比亞迪的市場規(guī)模為其AI系統(tǒng)的訓練提供了強大的支撐。

　　比亞迪此前宣布將在人工智能和汽車智能技術(shù)領(lǐng)域投資約1000億元，且目前已有超過5000名工程師致力于相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。比亞迪還與中國初創(chuàng)公司DeepSeek合作，開發(fā)先進的人工智能模型，為未來的智能駕駛技術(shù)提供更多支持。

　　比亞迪“天神之眼”的發(fā)布也帶起了智能駕駛板塊的熱度。在2025年2月6日比亞迪宣布推出“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)的消息后，相關(guān)的智駕概念股在A股市場掀起了強勁的漲停潮，成為近期市場的焦點。截至2月14日，比亞迪的股價收盤于356.05元/股，在7個交易日內(nèi)漲幅達到25.9%。

　　與此同時，其他比亞迪智駕概念股如聯(lián)創(chuàng)電子也出現(xiàn)連續(xù)4個漲停板，創(chuàng)下近一年來的新高，德賽西威、宇瞳光學等個股也表現(xiàn)出明顯的異動。

　　汽車行業(yè)將加速“洗牌”

　　隨著比亞迪推出“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，低端車型也開始搭載L2+級別的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），這無疑對以智能駕駛為賣點的眾多車型構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。特別是在智能駕駛?cè)找娉蔀橄M者關(guān)注焦點的今天，比亞迪這一舉措標志著高階智駕技術(shù)進入更廣泛的市場，甚至開始影響到10萬元以下的經(jīng)濟型車型，打破了傳統(tǒng)車型與智能駕駛之間的價格壁壘。

　　自2024年2月10日比亞迪正式發(fā)布“天神之眼”系統(tǒng)以來，競爭對手的股市表現(xiàn)隨之承壓。小鵬汽車在香港股市的股價在發(fā)布后的第二天下跌9%；蔚來也未能幸免，其在香港上市的股票下跌2.2%；特斯拉的股價更是連續(xù)5個交易日下滑。顯然，比亞迪的這一戰(zhàn)略決策給競爭對手帶來了不小的壓力。

　　瑞銀（UBS）也對比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)表示高度關(guān)注。瑞銀分析師Patrick Hummel在給客戶的報告中指出，這一舉措可能會成為游戲規(guī)則的改變者，尤其是在經(jīng)濟型汽車領(lǐng)域。通過不提高售價而將L2+級別的高階駕駛輔助系統(tǒng)配置到主流車型中，比亞迪可能會在與傳統(tǒng)車企的競爭中獲得顯著優(yōu)勢。這不僅會對傳統(tǒng)車企的定價策略造成壓力，還可能推動整個行業(yè)的技術(shù)與價格競爭升級。

　　比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)這一成本優(yōu)勢，主要依賴于其規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。張翔向記者分析指出，比亞迪的智駕系統(tǒng)成本并非通過大幅削減供應(yīng)商利潤來實現(xiàn)，而是通過巨大的銷量來獲得較低的采購成本。大規(guī)模采購能夠優(yōu)化生產(chǎn)體系和原材料成本，但比亞迪并不會強迫供應(yīng)商大幅降價，尤其是在像芯片這類核心零部件上。

　　“比亞迪的采購能力使其在汽車芯片的采購價格上占據(jù)優(yōu)勢，遠低于蔚來和小鵬等競爭對手，這一優(yōu)勢使得比亞迪在控制智能駕駛成本方面占得先機，也因此樹立了新的行業(yè)標桿。其他車企若不跟進降低價格，將面臨新車銷量下滑的風險。這種局面加劇了新能源汽車市場的價格競爭，也促使行業(yè)的快速‘洗牌’，從而引發(fā)智能駕駛層面的新一輪內(nèi)卷和價格戰(zhàn)。”張翔表示。

　　比亞迪的規(guī)模效應(yīng)與其強勁的銷量增長密切相關(guān)。2025年1月，比亞迪成功突破單月銷量30萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居中國品牌汽車市場銷量冠軍。此外，比亞迪在海外市場的表現(xiàn)同樣出色，成為中國汽車品牌中出口增速最快的公司。2025年1月，其海外銷售達到66336輛，同比增長83.4%，成為集團增速最快的業(yè)務(wù)板塊之一。

　　隨著比亞迪在全球市場的進一步擴張，預計其海外銷量將繼續(xù)保持高速增長。截至2025年2月5日，比亞迪憑借427萬輛的全球銷量躍升至全球車企銷量排行榜的第5位，較2024年提升了4位，刷新了中國車企的全球銷量紀錄。

　　值得一提的是，高階智駕系統(tǒng)在國內(nèi)市場仍有廣闊的增長空間，而比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢將為其在這一領(lǐng)域的進一步擴展提供強有力的支撐。根據(jù)興業(yè)證券的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年9月，國內(nèi)乘用車L2+級別的智能駕駛滲透率為13.8%。其中，高速NOA（不含城區(qū)）的滲透率為3.9%，而城區(qū)NOA的滲透率為9.9%。

標簽：比亞